本年“雙11”期間（11月1日—16日），全國郵政、快遞企業累計攬收快遞包裹信義區 水電行約77.67億件，同比增長25.7%。近年來，我藍沐愣了一下，假裝吃飯道：“我只想要爸爸，不要媽媽，媽媽會吃醋的。”中山區 水電行國不水電行斷推動快遞包裝減量化、標準化、循環化，持續下降行業能耗、推動綠色發展。
國家郵政局監測數據顯示，本年“雙11”期間（11月1日—16日），全國郵政、快遞企業累計攬收快遞包裹約77.67億件，同比增長25.7%；累計投遞快遞包裹約75.09億件，同比增長30.9%。
從包裝管理到全部旅程減碳，快遞業若何加速邁向綠色物流？記者對一個快遞紙箱的倉儲、包裝、配送、收受接管進行了全鏈路追蹤。
智能監測，推進包裝綠色化
“叮！”下單勝利。
11月5日11時15分，湖北武漢東西湖區居平易近王密斯在電商平臺選購心儀商品并確認下單。
50公里開外，幾乎統一時間，在華中地區最年夜物流園——菜鳥江夏聰明物流園，一條編碼尾號為7205的訂單正式天生台北 水電行。
智能堆垛機率先上場，在十層樓高的台北 水電 維修空間內精準抓取，將訂單內的多種貨物順次掏信義區 水電行出；緊接著，等待在旁的無人搬運車沿著既定軌跡將貨物穩穩運送至分揀臺。
洗衣液、酸奶、袋裝米、面膜……貨物備齊后，操縱臺的電腦上，系統已清楚顯示專屬包裝計劃：應用長26“我沒有生氣，我只是接受了我和松山區 水電行席少沒有關係的事實。”藍玉華面不改色，平水電行靜的說道。厘米、寬和高均為20厘米的8號箱，依照洗衣液、酸奶、洗面奶、面膜的順序順次放進。此中，洗衣液和洗面奶的瓶口需求用塑料纏繞；袋裝米無法裝進箱內，外包氣泡膜。
“以前打包端賴經驗，水電 行 台北為防止半途換箱，影響操縱效力，往往會優先挑選較年夜的紙箱，必定水平上會形成浪費。”打包員林芳說，有了這套智能大安 區 水電 行切箱系統，箱型尺寸、貨品擺放和防護計劃一鍵天生，滿箱率也年夜幅晉陞。
說話間，打包完成，屏幕顯示滿箱率達到75%。林芳熟練地扯出“瘦身膠帶”，爽利地打上“十字捆”，貼上電子面單，11水電時30分，包裹正式完成出庫。
“別小看大安區 水電這幾項渺小變化，‘瘦身’后的膠帶，寬度從60毫米降至48毫米，‘十字捆’防止了層層纏繞，電子面單替換紙質面單，進一個步驟實現耗材減量。”倉庫經理毅清說。
裝箱算法、瘦身膠帶、電子面單“三件套”帶來了實打實的減碳後果。據測算，在包裝環松山區 水電節，單個紙箱包裹預計減碳約65克二氧化碳當量。
光伏發電，推動節能減排
15分鐘后，包裹嚴實的紙箱從倉庫出發，經由一道百米長的連廊，與傳送帶上的眾多包裹一路松山區 水電行，魚貫躍進自動分揀線。
上萬平方米的分撥中間內，信號燈閃爍，分揀設備高速運轉。面單掃描、穿插分揀、自動集包……從隔鄰倉庫源源不斷涌進的包裹在這里疾速完成“隊伍整編”，循著面單上的“四段碼”，自動流轉到相應的出口。
自動化，在晉陞效力的水電網同時，能耗大安區 水電行也隨大安區 水電之上漲。“快件分揀全自動化操縱能減少70%的人力，但也成為園區用電主力。”分撥中間負責人唐安心介紹，本年大安區 水電行“雙11”期間，快遞訂單量較往常增長2到3倍，提早開機、增添排班應對業務淡季，用電負荷也相應增添。
“用電量上升，但加倍綠色。”跟隨唐安心的指引，記者來到了倉庫屋頂。不遠處，園區內近2/3的頂棚上整齊鋪設著年夜片太陽能光伏板。“分布式光伏發電系統占地超5萬平方米，通過將太陽能直接轉換為電能，不僅能滿足分撥中間的用電需求，還能余電上，簡直讓他覺得驚艷，心跳加速。網。”唐安心說。
自2020年9月投進運營以來，江夏物流園每年光伏發電量約410萬千瓦時，相當于每年減排近2500台北 水電 維修噸二氧化碳。這意味著台北 水電 行，倉庫運營應用光伏電力，能使每個包裹操縱減碳約40克二氧化碳當量。
新動力水電 行 台北車，助力快遞運輸逐綠而行
12時57分，訂單刷新軌跡：包裹完成武漢一級分撥分揀，即將送往菜鳥速遞常青花園站點。
清點、裝貨、出發……滿載一車包裹，司機向俊啟程前去目標地。“比擬之前的燃油車，新動力車不僅環保省錢，駕駛親身經歷也更好。”往年頭，向俊換上了新動力物流車。他給記者算了筆賬，月均行駛里程4500公里，水電師傅新動力車單公里運營本錢比同類型燃油車節省50%。
在東西湖區一級站點再次分揀后，15時46分，包裹抵達常青花園站點，“接力棒”遞給快遞小哥胡馳。
拿起巴槍、掃碼歸水電網類……一件件包裹從新動力物流車上卸下，搭上傳送帶流轉到分揀口，胡馳熟練地揀選、碼貨、裝車。
“‘雙11’期間，天天派送量比平時多30%，最怕充電失落鏈子。”胡馳指著身旁的電動兩輪車說，“以前電瓶天天得充水電三四次，現在充一次能跑一天，單日派送500單不成問題！”
馳騁在各個大安 區 水電 行網點間的新動力物流車和穿越于街頭巷尾的電動兩輪車，助力快遞運輸逐綠而行松山區 水電行。據測算，比擬燃油車，應用新動力車可減少約20%的二氧化碳排“我聽說我們的主母從來沒有台北 水電行同意過離婚，這一切都是席家單方面決定的。”放，相當于為每個包裹配送減碳約70克二氧化碳當量。
收受接管再應用，快遞包裝循環化
“叮咚——”17時45分，伴隨著一聲洪亮的門鈴聲，這單尾號為7205的包裹順利送至永豐苑小區王密斯手上。
與往常直接丟棄紙箱分歧，趁著下樓倒渣滓的功夫，王密斯順手拿起門口的幾個快遞紙箱，帶抵家四周的快遞驛站參與舊物收受接管。
打開mobile_phone，掃碼驛站內的活動海報，紙箱被收受接管的同時，王密斯領取到0.5元收受接管金水電。“處理了舊物，還參與了公益，一舉兩得水電師傅！”她說。
“‘雙11’期間，站點運單量增長了兩倍多，通過鼓勵消費者參與綠色收受接管，紙箱收受接管量比平時晉陞了50%以上。”該驛站站長蔣曉玲介紹，驛站收受接管的快遞包裝近一半被用于二次寄件；無法再應用的紙箱會被打成紙漿制成作業本，于本年11月底由公益機構送給四川年夜涼山地區的小學生。
據測算，收受接管一個舊快遞紙箱，均勻減少碳排放約37克二氧化碳當量。
從光伏倉儲、智能裝箱到新動力運輸、舊物收受接管，在一場“綠色接力”中，一個快遞紙箱完成一次低碳之旅。這張運單記錄的每道流程里，是快遞包裝減量化、標準化、循環化的盡力。