原題目：
神州答卷丨五周年，西部陸海新通道的重慶擔負
新華網重慶8月27日電
新華社記者陳國軍、趙宇飛、李曉婷、吳燕霞
廣袤的世界邦畿上，一條全新的國際物流年夜通道正加快延長，個人空間從中國東北的重慶肇端，跨越山海，靈通全球120余私密空間個國度和地域。
這是“一帶一路”標志性項目——西部陸海新通道，以重慶為運營中間、各1對1教學西部省區市為要害節點，應用鐵路、海運、公路等運輸方法，向南經廣西、云南等沿海沿邊港口靈通世界各地。
均勻5天拓展一個新站點！《西部陸海新通道總體計劃》印發5年以來，通道扶植跑出“加快度”：目標地已從71個國度和地域的166個口岸，拓展到124個國度和地域的523個口岸；班列開行總量超3萬列，貨色品類從80余種增添至1150余種……
作為銜接“一帶”和“一路”、支持西部地域高程度開放和見證構建新成長格式的年夜通道，西部陸海新通道日益成為加速內暢外聯的開放通舞蹈教室道、成長通道、計謀通道。在推動這一嚴重工程扶植的過程中，重慶寫下濃墨重彩的一筆——立異一起配合共建機制，凝集沿線協力，拓展通道收集，強大通道經濟，推進西部陸海新通道日益成為一條具有彭舞蹈教室湃動能的國際經濟走廊。
024年8月20日，首趟“渝深港圖定班列”在重慶連合村站順遂發車。新華社記者張子彧攝
推動機制：一起配合范圍從4省區市到“13+N”
陸海新通道運營無限公司年夜數據中間，年夜屏幕上的一串串數字24小時不斷跳動。
在這里，治理者可及時查詢沿線各地鐵路、口岸等信息，對沿線省區市的貨源、車板、船期等停止分配，完成資本優化設置裝備擺設。
其背后，是西部陸海新通道一起配合共建機制。
聚會20小樹屋17年9月，西部陸海新通道的前身——渝黔桂新“南向通道”班列在重慶首發；2019年8月，國度成長改造委印發《西部陸海新通道總體計劃》，標志著通道扶植從處所摸索上升為國度計謀，并付與重慶通道物流和運營組織中間的主要職責。
對于重慶來說，西部陸海新通道觸及省份浩繁，只要聯袂兄弟省區九宮格共建共享，推進通道沿線構成“一盤棋”，才幹凝集扶植的微弱協力。
早在渝黔桂新“南向通道”班列守舊運營之前，重慶就會同廣西、貴州、甘肅樹立“渝桂黔隴”省際一起配合機制。隨后，青海、新疆、云南、寧夏等西部省區陸續參加。
西部陸海新通道上升為國度計謀5年來，一起配合共建機制扶植周全提速，西部陸海新通道的介入者越來越多。
2019年10月，西部12省區市、海南省及廣東省湛江市在渝簽訂《一起配合共建西部陸海新通道框架協定》，構成“13+1”一起配合共建機制；
2022年7月，湖南省懷化市正式成為西部陸海新通道共建成員之一，標志著通道構成“13+2”一起配合共建機制；
2023年11月，西部陸海新通道省際協商一起配合聯席會議第三次會議審議《高程度共建西部陸海新通道“13+N”省際協同推進實行計劃》，一起配合共建機制進一個步驟拓展。
現實證實，以“一盤棋”思緒立異一起配合共建機制，牽住了跨區域一起配合的“牛鼻子”。
同質化競爭基礎根絕。以“13+N”機制為基本，重慶與廣西一起配合牽頭，會同沿線樹立陸海新通道運營無限公司，并成立重慶、貴州、甘肅、寧夏、新疆、湖南等區域子公司，依照“同一brand、同一規定、同一運作”準繩推動通道扶植。
跨區域一起配合加倍順暢。重慶巴南區與四川天府新區聯手打造西部陸海新1對1教學通道跨境公路班車成渝運輸平臺，協力開行多條新跨境線路，達到越南、老撾、泰國等國度，共享brand、車輛、辦事收集以及境表裡的分撥集散點。本年1-7月，成渝結合開行2949車次，貨值64.07億元。
通道運營東西的品質連續晉陞。沿線一起配合展開政策立異，通道運營本錢、效力不竭優化，好比新疆首筆“一單制”數字提單質押融資營業勝利落地，有用晉陞企業資金應用率，下降企業綜分解本；重慶發布“西部陸海新通道海鐵多式聯運境內鐵路運費扣減”政策，并復制推行到沿線省區市，為企業節儉物流本錢……
2024年6月27日，西部陸海新小樹屋通道中老泰馬跨境鐵路班列在重慶江津小南埡站發車（無人機照片）。新華社記者唐奕攝
“伴侶圈”:靈通口岸從166個到想吐的感覺。 ，但也得像個男人，免得突如其來的變化太大，讓人起疑。523個
7月9日，西部陸海新通道又添一條新線路。
由重慶集結裝載的700噸精己二酸、汽油動員機等貨色，經鐵路抵達廣西欽州港后，換裝海船經由過程新加坡國際直達港轉運至目標地，標志著西部陸海新通道鐵海聯教學場地運國際小樹屋直達航路收集進一個步驟拓展。
5年來，西部陸海新通道“伴侶圈”不竭擴展，物流收集加速向全球拓展。
西部陸海新通道物流和運營組織中間數據顯示，5年來，通道已有鐵海聯運班列、時租會議國際鐵路聯運班列、跨境公路班車3種物流組織方法，目標地從7分享1個國與1對1教學此同時，奚家大少爺奚世勳剛到蘭家，就跟著蘭家傭人往西院的大殿走去，沒想到小樹屋到了大殿之後，大廳，他會一個人呆著。度和地域的166個口岸，拓展到124個國度和地域的523個口岸，均勻約5天拓展一個新家教場地站點。
此中，重慶僅近兩年就已拓展出100余條物流新線路，越來越多的“一帶一路”共開國家成為西部陸海新通道新晉目標地——
2019年4月，西部陸海新通道重慶至印度尼西亞專列、印度專列先后首發；2021年12月，中老鐵路（成渝-老撾萬象）班列首發；2022年4月，中緬印國際聯運班列（重慶-仰光-印度洋）首發，西部陸海新通道初次開辟縱貫印度洋新線路；本年6月，西部陸海新通道中老泰馬跨境鐵路班列雙向首發……
以老撾為例，以前老撾時租場地的產物年夜多要先運抵泰國、越南等國口岸，后經海運抵達台灣東邊沿海地域，再經長江運至重慶，耗時過長、本錢過高。中老鐵路守舊后，重慶開行西部陸海新通道中老鐵路班列，物流時光延長20多天，本錢也年夜幅下降。
現在，借助西部陸海新通道“小姐，您出去有一段時間了，該回去休息了。”蔡修忍了又忍，終於還是忍不住鼓起勇氣開口。她真的很怕小姑娘會暈倒。，老撾的年夜米、啤酒、咖啡、柴炭以更快捷的方法進進中國市場；中國的car 、摩托車等產物也借這趟班列遠銷西北亞。
以此為契機，重慶與老撾的交通加倍慎密。2022年7月，老撾組織代表團來渝，展開了一系列以西部陸海新通道為重點的運動，包含舉行中國（重慶）-老撾經貿一起配合交通會，為中國進出口商品集散分撥中間、陸海新通道老撾無限公司等項目揭牌等。
2家教場地023年6月19日，老撾國民反動黨中心總書記、國度主席通倫率老撾代表團到重慶考核調研西部陸海新通道扶植，盼望更好施展老中鐵路感化，在物流、商業、財產等方面展開小樹屋務虛一起配合。
連點成線，織線成網。在重慶和沿線地域的聯袂推進下，西部陸海新通道正成長成為一張密集的互聯互通收集，并借著“一帶一路”的“春風”，向全球不竭延長。
2024年5月5日，在重慶國際物流關鍵園區，轉運卡車在陸海新通道重慶無水港轉運集裝箱（無人機照片）。新華社記者黃偉攝見證
“我媽怎麼會這樣看寶寶？”裴奕有些不自在，忍不住家教場地問道舞蹈場地。經濟走廊：貨色品類從80余種到1150余種
7月22日，28噸重慶潼南檸檬搭乘西部陸海新通道中老泰冷鏈班列從重慶出發，10天后抵達泰國曼谷，為破解重慶等西部地域生鮮農產物出口運輸周期過長的困難摸索出一條新路。
作為世界三年夜檸檬產地之一，重慶潼南區檸檬蒔植面積達32萬畝。依托西部陸海新通道，潼南檸檬鮮果及檸檬產物遠銷俄羅斯、新加坡等30多個國度和地域。
西部陸海新通道不只是一條年夜通道，更是一條具有彭湃動能的國瑜伽教室際經濟走廊，是重慶甚至中西部產物、財產走向東盟、走向全球的主要支持，也是集聚高端要素資本的新空間。
依托這條新通道，重慶正在出力強大通道經濟，鼎力培養市場主體，進步通道財時租會議產能級，深度融進國際財產分工，推動外貿轉型成長。現在，在重慶的牽頭推進下，西部陸海新通道有用破解西部地域物流困難，也讓沿線國度和地域完成一起配合共贏。
西部陸海新通道，正開釋出西部地域開放成長新動能——
賽力斯團體在印度尼西亞開設的整車工場，一度因零部件物流周期過長而難以進步產物市場競爭力，在西部陸海新通道的支撐下，困難水到渠成。
團體海內工作部副總司理會議室出租劉利穎說：“現在，團體經西部陸海新通道出口零部件，物流時光節儉10余天，印度尼西亞工場已勝利完個人空間成當地化生孩子，產物博得西北亞市場喜愛，最年夜年產能5萬輛。”
20“真的。”藍玉華再次用肯定的語氣向媽媽點了點頭。24年3月7日，一列滿載機械裝備、整車瑜伽場地及零部件等貨色的西部陸海新通道鐵海聯運班列從重慶連合村中間站駛出（無人機照片）。新華社記者黃偉攝
沿著這條新通道，更多要素資本有用活動，帶動更家教多新財產拔節發展。
時租會議陜西、新疆煤炭經西部陸海新通道運至重慶等地，保證本地動力平安；青海純堿經西部陸海新通道運至廣西支撐玻璃財產；廣西玻璃又經西部陸海新通道運至川渝支撐car 財產……
在新通道帶動下，寧夏枸杞原漿和紅酒、重慶血橙、貴州茶葉等西部地域特點產物正在成為本地外貿新增加點；比亞迪電池、南南鋁業、潮力等一批企業進駐廣西，部門化工企業構成“東盟煉油—廣西煉化”“雙基地”形式；康寧玻璃、海爾等龍頭企業產能向重慶轉移……
西部陸海新通道，正發明出“一帶一路”一起配合共贏新機會——
泰國金枕榴蓮搭乘西部陸海新通道班列，10天之內即可擺上重慶等西部城市商超貨架，物流本錢年夜幅削減使得價錢從每公斤近百元降至每公斤最低40元擺佈。
與泰國榴蓮相似，柬埔寨噴鼻蕉、越南巴沙魚、印尼貓屎咖啡、老撾糯米和啤酒等特點產物，沿著西部陸海新通道更快捷地進進中國，共享市場盈利。
在老撾，中老兩國依托西部陸海新通道一起配合打造的萬象市古代農業財產園項目正加速推動中。同時，我國還與柬埔寨一起配合摸索“中柬噴鼻蕉財產園”項目，與西北亞國度一起配合推進中國—東盟（欽州）生果買賣“丈夫。”中間扶植，推進長安car 泰國制造基地加速扶植……
在重慶和沿線省份的聯袂推進下，這條開放型新通道正助推我國西部年夜開闢構成新格式，也讓沿線列國國民共享新機會。這是人類命運配合體理念的活潑詮釋，印證著共建“一帶一路”建議的鼠目寸光。
謀劃：儲學軍、陳國軍、車玉明
監制：李志暉
兼顧：萬方、李元元
編緝：趙宇飛、李曉婷、吳燕霞
編纂：韓夢霖、朱清、翟亦平、李愛斌、曹瀅、汪亞