焦點閱讀
伴隨著國際郵輪復航加速，郵輪游玩熱度走高，本年上半年，我國郵輪搭客運輸量約50萬人次。國際郵輪紛紛加碼中國市場，離不開通航環境、通關親身經歷改良和無力的政策支撐；外鄉郵輪企業慢慢突起，也為我國郵輪產業注進發展新動力。
渤海之畔，執行275天環球航線的“陸地旋律號”搭載近2000名國際游客靠泊天津國際郵輪港，天津成為這一超長航線郵輪停靠我國的獨一站點；廈門國際郵輪碼頭，被譽為“藝術之船”的“地中海號”郵輪平安靠泊，開啟以廈門為母港的首航之旅……
作為“漂浮在海上的黃金產業”，郵輪已成為國際市場具有風向標意義的游玩載體。近來，國際郵輪紛紛奔赴中國市場，郵輪游玩熱度走高。自往年9月周全恢復國際郵輪運輸，我國郵輪市場復蘇情況若何，下一個步驟若何推進郵輪產業疾速發展？記者采訪了路況運輸部有關負責人。
復航程序加速，搭客運量加年夜
我國郵輪市場持續升溫
搭載3900多名搭客的首艘國產年夜型郵輪“愛達·魔都號”緩緩抵滬，與“鼓浪嶼號”“藍夢之星號”兩艘郵輪一同靠泊吳淞口國際郵輪港；與此同時，上海港國際客運中間碼頭，“歐羅巴號”郵輪也已靠泊完畢。不久前，上海郵輪港口再現“四郵同港”的獨特風景線。
“自往年試點恢復國際郵輪運輸以來，累積的郵輪游玩需求呈集包養網中釋放態勢。”上海海事局有關負責人介紹，本年前5月，海事部門共保證88艘次郵輪靠泊上海港，覆蓋28.17萬人次搭客、19條郵輪航線。
數據顯示，本年上半年，進出上海港口的國際郵輪達201艘次，同比年夜幅增添，預計本年全年上海郵輪港口收支境郵輪將超380艘次。
在另一座復航試點城市廣東深圳，國際郵輪也迎來強勁復蘇。本年3月，首艘中國自立運營的五星旗豪華郵輪“招商伊敦號”完成自復航以來第十七次境外返深飛行；“承平洋世界號”郵輪在歷經90余天的環球觀光后，搭載近1500名國際游客初次到訪深圳……
“本年以來，郵輪進出港口艘次持續增長，郵輪游玩市場不斷升溫。”深圳海事局有關負責人說，自國際郵輪復航以來，深圳蛇口郵輪港共保證國際郵輪到港19艘次，招待國際郵輪搭客超1.9萬人次。
上海、深圳等口岸郵輪熱，是我國郵輪行業提速回熱的生動寫照。本年上半年，我國郵輪搭客運輸量約50萬人次，恢復至2019年同期的一半以上，二季度郵輪搭客運輸量較一季度環比增長近60%，預計郵輪運輸市場將繼續穩步恢復；截至今朝，在中國口岸運營的郵輪達20余艘，此中招商局維京游輪、MSC地中海郵輪等多家郵輪公司的17艘郵輪，在天津港、青島港、上海港等多個口岸復航，運營中國境內口岸包養網始發至japan(日本)、韓國、越南等的航線。
“今朝我國郵輪運輸正處在疾速復蘇階段，路況運輸與游玩經濟融會發展獲得積極成效。”路況運輸部水運局有關負責人說。
通航環境改良，通關親身經歷快捷
國際郵輪加碼中國市場
國際郵輪公司復航是一項系統性工程，觸及安排航線、調動船舶、市場營銷等諸多環節，往往需求提早一年作出設定。包養
3月16日，MSC地中海郵輪重返中國市場，旗下“榮耀號”在上海開啟中國年夜陸母港運營；皇家加勒比宣布，2025至2026年，將持續加年夜對中國市場的投進；中國郵輪自立brand愛達郵輪表現，未來將安排中國至東南亞國家的郵輪航線……艘次顯著增長、航線加快布局的背后，不斷優化的營商環境和加倍無力的政策支撐是關鍵。
“平安通暢的通航環境和優越完美的靠泊設施，決定了郵輪港對優質郵輪資源的吸引力。”深圳海事局有關負責人介紹，近年來，深圳持續晉陞蛇口郵輪港碼頭設施服務才能，今朝已具備可停靠全球最年夜等級郵輪——22萬噸級郵輪的靠泊才能。
“停得下”還得“進得來”。深圳西部水域既是國際郵輪抵達蛇口郵輪港的必經之路，又是粵港澳年夜灣區往來三地客貨船舶運輸的重包養網心得點航線，日均通過船舶約1400艘次。若何在忙碌水域中確保國際郵輪平安進出港，對路況治理才能提出更高請求。
為此，深圳海事局專門為年夜型郵輪平安進出港制訂一整套路況組織服務計劃，提早把握進出港計劃，統籌主要航線的指揮調度，年夜幅晉陞靠泊效力，縮短搭客等候時間。
國際郵輪靠泊后，為暢通收支境通關的“最后一公里”，多地靠前服務、緊密聯動，多措并舉晉陞通關親身經歷。
在天津，東疆邊檢站提早剖析郵輪搭客的構成特點和過程設定，針對過境、中轉搭客，落實過境免簽等通關方便化舉措，采取提早審核、海上辦理和加開臨時辦證窗口等辦法，創造傑出收支境親身經歷；
在廈門，郵輪碼頭已實現郵輪泊位岸電全覆蓋，晉陞對郵輪的服務才能。“地中海號”靠港后在廈門初次實現郵輪岸電連船作業，至離泊共連船供電超73小時，創全國單艘次國際郵輪供電時間和供電量紀錄。
無力的政策護航，推動郵輪產業發展。2018年，路況運輸部等十部門聯合出臺《關于促進我國郵輪經濟發展的若干意見》，提出積極培養郵輪市場、拓展晉陞口岸服務才能等具體任務；2022年，工業和信息化部、路況運輸部等五部門發布意見，進一個步驟推動加速郵輪游艇裝備及產業發展；往年以來，上海發布《推進國際郵輪經濟高質量發展上海行動計劃（2023—2025年）》，青島出臺《青島市郵輪游玩高質量發展攙扶辦法》，一系列政策舉措釋放了積極信號，為郵輪行業發展注進動力……
“截至今朝，我國已構成較為完美的沿海郵輪口岸布局，樹立了郵輪運輸平安監管和服務軌制標準體系，為促進郵輪經濟持續安康發展創造了傑出環境。”路況運輸部水運局有關負責人表現。
潛在搭客多，發展潛力年夜
中國郵輪產業遠景可期
隨著經濟社會發展和生涯程度晉陞，郵輪游玩已成為一種新型消費方法。“作為新的經濟增長點，郵輪產業鏈長、帶動面廣，觸及船舶制造、路況運輸、文明游玩等多領域。”路況運輸部水運局有關負責人表現，鼎力發展郵輪產業、拓展郵輪市場，將為擴內需、穩增長貢獻氣力。
看國際，國際郵輪協會《2023年郵輪行業現狀報告》顯示，郵輪游玩市場恢復速率快于全球出境游玩市場復蘇速率，且將堅持強勁增長勢頭；預計2027年出海郵輪游客將達到3950萬人次，發展潛力宏大。
看國內，我國郵輪產業自2006年起步，經過10余年發展，到2019年搭客運輸量已達221萬人次，成為全球第二年夜郵輪市場。
郵輪市場日趨成熟的同時，外鄉郵輪企業也在加快變革。在建造方面，國產年夜型郵輪2號船已進塢開始總裝搭載，建造按下“加快鍵”；在運營方面，往年4月，招商局維京游輪無限公司成為我國首家國際郵輪運輸企業，渤海郵輪、愛達郵輪等6家中資郵輪運輸企業的6艘中資外籍郵輪相繼投進運營。
業內人士表現，我國外鄉郵輪企業慢慢突起，有助于促進郵輪產業整合升級，推動郵輪市場多元化發展，助力我國郵輪產業向更高層次邁進。
“中國作為擁有2000萬潛在郵輪搭客的全球第二年夜郵輪客源市場，市場發展未來可期。”中國路況運輸協會郵輪游艇分會常務副會長鄭煒航認為，隨著我國郵輪產業突起和國際郵輪重返中國市場，未來將有更多國際郵輪選擇中國作為目標地。
發展遠景可期，若何實現再提速？
一方面，要強化平安治理。“郵輪載客數量多、人群較密集且飛行時間長，確保平安是重要責任。”路況運輸部有關負責人表現，下一個步驟將加強郵輪運輸平安應急治理，引導郵輪運輸企業為搭客供給加倍優質服務，促進郵輪經濟復蘇包養和增長，為推動經濟持續上升向好供給無力支撐。
另一方面，持續優化環境。鄭煒航建議，進一個步驟樹立健全郵輪運輸、口岸、游玩等相關標準，并與國際服務標準接軌；同時加強郵輪通關、市場監管、數據整合、手續辦理等方面的協作，讓中國郵輪市場潛能充足釋放。